高貴不貴的君子：Mercedes-Benz C 200 Estate

這部車的全名其實很長，應該是 M-Benz C 200 BlueEFFICIENCY Estate Avatgarde，其中 BlueEFFICIENCY 代表了 M-Benz 近年來致力於節能的成效，Estate 旅行車則是一種生活樂趣。

在六月份時台灣賓士就舉行了C-Class的產品體驗活動，透過一天的試駕行程，以及彰濱工業區ARTC場地的各種關卡與體驗，展現C-Class魅力與產品力，不過當時比較可惜的，是並非所有車型、車款都能夠讓與會媒體盡情體驗，因此台灣賓士又再次將車輛提借出來，讓主力產品C 180與C 200 Estate再次提供給媒體進行試駕，而這次就要來好好品嚐，C-Class旅行車的魅力所在。

2011年所引進的C-Class特點在於重新推出C 180，以182萬元的售價做為三星光環入門車款，相信是很超值也迷人的選擇，而同步上市推出的旅行車款，也在國內逐漸受到消費者歡迎，再加上2011年9月份新到部的C-Class Coupe，C家族成員可說是全數到齊；C-Class Estate旅行車款，經過多個世代的演進，最新世代的C-Class Estate更顯動感，流暢線條的潤飾取代了往日旅行車款方正笨拙，W204世代引進之後更有著穩定成長的表現。

▲兼具溫文儒雅與動感體態，C 200 Estate有著功能性以及經濟實惠特質，並擁有科技加持，非常適合科技品味人士。

本次試駕的小改款車型，外觀上基本上還是延續原先大抵基礎，並透過細部修飾，更加體現新世代的家族面貌，最明顯的就是全新設計的車頭燈組，透明燈殼中內建C字型LED小燈，和駐車燈與下氣壩兩道LED日間行車燈映襯；尾燈也換上新設計的LED燈組，在視覺與安全兩方面都有所進化。

除了外觀上的改變，結構和材料也同樣有所不同，以鋁合金引擎上蓋取代原有鋼製材質，車身重量減少了9.2kg的輕量化優勢，在油耗表現與操控性應該也是小有助益；此外由於車身造型修飾的原因，使得風阻係數可達0.26Cd值，降低風阻同時也可提升油耗經濟性，由此展現了M-Benz的BlueEFFICIENCY科技實力。

車室內主要改變為儀表與中控系統的進化，鋼琴烤漆與鋁合金的材料運用，搭配出新意，這部C 200 Estate Avatgarde車型，採用三幅方向盤和鋁合金飾板的搭配，並佐以真皮包覆，讓握感還有動感一併達成，方向盤還整合了12鍵多功能控制鈕，實用便利性同樣值得讚許。

▲車內陳設維持原本的設計，但加入鋼琴烤漆與鋁合金飾板，Avatgarde車型採用三幅方向盤並整合12鍵多功能控制鈕。

旅行車款在空間機能性上，有絕對的優勢表現，雖然C 200 Estate Avatgarde沒有設計將後排座椅傾倒後能創造出平整地板，但整體空間表現還是能從475公升來到1500公升之多。這也是個人偏好旅行車款的重要因素，平日能享有房車般的操駕樂趣（雖然重心會有點小小改變），需要時卻能夠展現大肚量，讓用車生活更顯輕鬆。

由於是旅行車款因此車尾也較重（因為多了一截屁股），與房車相比在變換方向時重心會較為偏後，但並不影響穩定的行車表現，這當然也是因應M-Benz平穩舒適第一、動感第二的品牌設定，讓C 200 Estate更像是穿著休閒的時尚潮男，有著矯健體態與優異運動神經，但卻絕非職業運動員。

▲這具1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，經過重新設定調校後，最大馬力提升至184hp的水準，峰值扭力來到27.55kgm。

1.8升缸內直噴渦輪增壓這具汽油引擎，廣泛運用在C-Class家族中，而在C 200 BlueEFFICIENCY Estate上經過調校，能釋出184hp最大馬力以及27.55kgm峰值，新世代動力科技讓1.8升排氣量也擁有充沛加速感，整個加速過程以線性湧現的力道平順供輸，雖不至於到磅礴咆哮卻也不於匱乏。這當然也要感謝7G-Tronic PLUS七前速手自排變速系統的配置，綿密且快的換檔反應兼顧了力道與節能，轉換到手排模式下，樂趣和熱血效益更加提升，彷彿C 200 Estate回饋告知想要奔馳一下也行。

Mercedes-Benz C 200 Estate